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国内电动汽车推广路径调查

字号+ 作者:admin 来源:英大网 2011-09-27 04:55 我要评论( )

新能源汽车产业已被国家列为战略性新兴产业,面临巨大的发展机遇,但在实际推广应用中,仍存在着电动汽车保有量偏少、电池成组技术不成熟、跨区域的充换电服务网络尚未形成等诸多制约。如何打破瓶颈,推动新能源汽车产业发展,成为各地积极探索的重要命题。

新能源汽车产业已被国家列为战略性新兴产业,面临巨大的发展机遇,但在实际推广应用中,仍存在着电动汽车保有量偏少、电池成组技术不成熟、跨区域的充换电服务网络尚未形成等诸多制约。如何打破瓶颈,推动新能源汽车产业发展,成为各地积极探索的重要命题。
国内电动汽车推广路径调查

杭州:电动汽车“越过钱塘江”
张伟华
  充换电智能服务网络加速形成

  8月22日,杭州选定风情大道西侧湘湖景区入口为萧山区第4座电动汽车充换电站站址。这标志着杭州电动汽车充换电服务设施建设在杭州市范围全面展开,电动汽车“越过钱塘江”、走出主城区,驶向推广应用的新里程。

  依托城市综合体,按照“换电为主、插充为辅”模式,积极推进充电设施网络建设,这是杭州作为新能源汽车示范推广试点城市,推动电动汽车推广应用的重要路径。目前,杭州市电力局建成并投运充换电站14座、充电桩157个、在建充换电站4座,初步形成了以古翠换电站为主、其他充换电站为辅、交流充电桩和电池配送站为补充的一体化服务网络。

  “通过由大型集中充电站、充换电站和配送站或小型充换电站构成的三级服务网络,电池可以依托高压变电站进行大规模统一充电,根据电网负荷状况,实现充电站与变电站的功能互补。随后再通过物流进行标准电池组转运和配送,最终用户在配送站只需花2至5分钟就可以更换电池,实现‘集中充电、分级配送’。”杭州古翠换电站工作人员介绍说。古翠换电站是全国第一座具备可充可换可配送的全功能充换电站。

  “杭州路径”还有更多的第一。据介绍,在规划布点上,杭州市电力局主导编写了《杭州市电动汽车充电站布点近期(2010~2012)规划方案》,获杭州市政府批准实施。这是全国第一个电动汽车能源供应设施城市规划。

  此外,针对杭州建设用地寸土寸金,落点困难的特点,杭州市电力局还以“不圈地”为特色的“充换结合、混合经营”务实思路,探索土地资源利用集约化,设备模块化的充换电设施快速构建技术路线,力促电动汽车跑得更远。

  据杭州电动汽车服务公司总经理聂亮介绍,通过模块化设计的移动充电仓和电池转运箱相组合,可在一个月内完成一个标准充换电站的建设,也最大限度提高了充换电站单位面积的充换电服务能力。而一个占地约150平方米,具备两个换电工位的电池配送站,单日最大换电能力约250车次,按家用车使用强度,可满足500辆以上家用纯电动乘用车换电需求。

  这种模式构成了低成本、广覆盖、强功能的充换电基础设施网络,有效利用了社会资源,能够破解充换电设施落点难、建设周期长的难题。今年1月,以古翠换电站为示范的国家电网公司智能充换电服务网络浙江示范工程,被评价为“国际上首个实现城际互联的电动汽车智能充换电服务网络”。

  在建设大型充换电的基础上,这一思路得到了体现。杭州市电力局利用现有综合体配套的超市、体育场馆、公共停车场等资源建设充换电设施,“只需要提供一个集装箱大小的场地,即可实现电池的充电、配送和更换。”工作人员介绍说,“同时,在写字楼、住宅小区或商场的停车场,以交流充电桩作为优化补充。”

  这一建设方式获得了杭州市政府的认可和支持。目前杭州在建的充换电站全部依托于大型城市综合体,如杭州国际会展中心、西湖文化广场、“西溪天堂”旅游综合体等。

  与此同时,杭州电动汽车充换电服务网络建设,始终贯彻着与智能电网深度融合的理念。目前,杭州市电力局开发的运营监控系统,已具备将充换电站和储能站监控信息接入配电自动化系统运行管理的条件。

 

 

 

  商业运营模式日趋成熟

  8月28日,杭州新能源出租车司机华勇送乘客到西溪湿地公园,返回途中来到西溪湿地停车场换电站,刷卡换电,大约3分钟后即换好电池,再次出发。

  站在杭州街头,黄色的纯电动出租车显得格外抢眼,这些电动出租车主要采用杭州自产的众泰朗悦、海马普力马两款车型,两侧车门印有“纯电动汽车”字样,引擎盖上还有“新能源出租”的标识,采取与普通“的士”相同的里程计价方式,但不收取1元“燃油附加费”,显示了新能源出租车的价格优势。根据政府免费提供200辆营运电动出租车经营权的优惠政策组建的杭州新能源出租汽车公司,已有两批共39辆纯电动出租汽车上路运营,目前运营良好,计划年内增至200辆。

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